（3）技術書 1
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AN218
Ｇ．Ｊ．Ｖｅｒｄａｍ
“Gronden der toegepaste Werktuigkunst”Groningen, 1828〜1837.
（ヘルダム『実用機械学の基礎』１８２８〜１８３７年 フローニンゲン）６冊
印記：蕃書調所、長崎東衙官許、静岡学校
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AN219
Ｇ．Ｊ．Ｖｅｒｄａｍ
“Gronden der Werktuigkunst; Atlas”Groningen
（ヘルダム『実用機械学の基礎』）（AN218）の付図 2冊
印記：蕃書調所、長崎東衙官許、静岡学校
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ヘルダムの蒸気機関図
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AN97
Ｈ．Ｈｕijｇｅｎｓ
“Handleiding tot de Kennis van het Scheeps-Stoomwerktuig”Amsterdam, 1847.
（ホイヘンス『舶用蒸気機関説案内』１８４７年 アムステルダム）１冊
印記：蕃書調所、駿府学校、静岡学校
AN104
Ｈｕｙｇｅｎｓ
“Scheeps-Stoomwerktuig; Atlas”
（ホイヘンス『舶用蒸気機関説案内、付図』）１冊
これらはわが国最初の蒸気船製作の原本（オランダ語）と同じ版のものである。
薩摩藩主島津斉彬（しまづ なりあきら）はいち早く蒸気船に着目し、箕作阮甫（みつくり げんぽ）(1799- 1863) らに文献の翻訳を依頼した。手引きとなった本はヘルダムの“Gronden der toegepaste Werktuigkunst”（『実用機械学の基礎』）で、彼はそれをもとに、『水蒸船説略』６巻（嘉永２年、序）（1849年）という抄訳本を出した。これが薩摩藩の蒸気船製造の基となったのである。(1)
安政２年（1855年）、苦心の末、江戸田町の薩摩藩邸で船舶用蒸気機関が完成した。この機関を西洋式の小船に取り付け、藩邸前の海岸沿いと品川沖での試運転に成功し、「雲行丸」と命名した。(2)
明治になってからこの機関を見たイギリス人教師は、「鋳物でもよい箇所に、鍛練した材料を使っている」と驚き、日本人だけで作った功を称讃している。(3)
ところで、この雲行丸の機関図は、『薩藩海軍史（上）』にはヘルダムの図ではなく、ホイヘンス(1810-67) の“Scheeps-Stoomwerktuig; Atlas”（『舶用蒸気機関説案内、付図』）のものが掲載されているが、その理由は不明である。(4)
なお、当館所蔵本 Verdam “Gronden der toegepaste Werktuigkunst”（AN218）には「長崎東衙官許」（ながさきとうがかんきょ）と「文久辛酉」（かのととり）の印があることから、この本は蕃書調所（ばんしょしらべしょ）が江戸本石町の長崎屋を通して文久元年（１８６１年）に購入したことがわかる。
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＜参考文献＞
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(1) （502.1-14-46）菊池俊彦『軍艦図解／水蒸船説略』
江戸科学古典叢書 46 1983年 恒和出版 p.6-9.
(2) （216.8-4-71）『薩藩海軍史（上）』原書房 1968年 p.610-611.
(3) 前掲『薩藩海軍史（上）』p.620.
(4) 前掲『薩藩海軍史（上）』p.597. の前頁の雲行丸機関図
升本清「幕末の蒸気船」（Z40-17『蘭学資料研究会研究報告』第１２１号 １９６２年） p.155-156.
前掲『軍艦図解／水蒸船説略』 p.17-18.
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