蔵書情報
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書誌情報サマリ
| 書名 |
静岡県鉄道軌道史
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| 著者名 |
森 信勝／著
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| 著者名ヨミ |
モリ ノブカツ |
| 出版者 |
静岡新聞社
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| 出版年月 |
2012.10 |
書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
| タイトル番号 |
1002000280889 |
| 書誌種別 |
地域資料 |
| 書名 |
静岡県鉄道軌道史 |
| 著者名 |
森 信勝／著
|
| 書名ヨミ |
シズオカケン テツドウ キドウシ |
| 著者名ヨミ |
モリ ノブカツ |
| 出版者 |
静岡新聞社
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| 出版地 |
静岡 |
| 出版年月 |
2012.10 |
| ページ数 |
439p |
| 大きさ |
21cm |
| 価格 |
￥２６００ |
| 言語区分 |
日本語 |
| ISBN |
978-4-7838-2334-6 |
| 分類 |
S686
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| 件名 |
鉄道-静岡県 |
| 内容紹介 |
鉄道・軌道を中心に静岡県内各地で展開されたその敷設経緯を重点に、創設者の人物像や沿線住民の反応、最盛期の状況などを紹介。さらに、官民の鉄道・軌道から見た静岡県近現代郷土史を検証する。 |
| 目次 |
はじめに、凡例、第１部、静岡県で活躍する鉄道、１、日本最古の在来幹線は全県を密着奉仕する、東海旅客鉄道・東海道本線、２、静岡県民営鉄道最古を誇り東部地域を快走する、伊豆箱根鉄道・駿豆本線、３、静岡県中部地域に大都市型複線路線で活躍する、静岡鉄道・静岡清水線、４、静岡県西部地域の高頻度高架化鉄道に貢献する、遠州鉄道・西鹿島線、５、ＳＬ列車復活と大手私鉄車両を併走する、大井川鐡道・大井川本線、６、東海道本線のバイパス路線で活躍する、東海旅客鉄道・御殿場線、７、東伊豆温泉郷を相模灘に沿い快走する、東日本旅客鉄道・伊東線、８、静岡・山梨両県の産業・文化を結ぶ、東海旅客鉄道・身延線、９、長野・静岡・愛知３県の産業・文化・秘境を結ぶ、東海旅客鉄道・飯田線、１０、富士山を背景に南麓の産業・文化に貢献する、岳南鉄道、１１、南アルプスあぷとラインの観光路線で活躍する、大井川鐡道・井川線、１２、伊豆半島リゾート地帯を相模灘沿いに東京と結ぶ、伊豆急行、１３、安全・高速・快適を追求の日本を代表する幹線鉄道、東海旅客鉄道・東海道新幹線、１４、国登録有形文化財の全線を全国に配信する、天竜浜名湖鉄道、１５、日本列島の長距離物流幹線鉄道へ雄飛する、日本貨物鉄道東海支社、第２部、静岡県で活躍した鉄道・軌道、１、静岡県最初の国鉄貨物専用鉄道、国鉄沼津港線、２、静岡県最初の長距離馬車鉄道、富士馬車鉄道、３、わが国最古の旅客貨物輸送人車軌道、藤枝焼津間軌道、４、熱海温泉郷へ保養・湯治客を運ぶ、豆相人車鉄道、５、日本最長の人車営業記録をもつ貨物専用軌道、島田軌道、６、富士登山客と山梨県への複線輸送ルート、御殿場馬車鉄道、７、遠州地方最初の民営馬車鉄道、城東馬車鉄道、８、秋葉山・可睡斉の参詣客も輸送する、秋葉馬車鉄道、９、静岡県最初の民営電気鉄道、伊豆箱根鉄道軌道線、１０、人車鉄道を改軌・改修した軽便鉄道、熱海鉄道、１１、天竜川右岸と浜松を結ぶ軽便鉄道、浜松軌道中ノ町線、１２、天竜川左岸と東海道本線を結ぶ人車鉄道、中泉軌道、１３、富士山麓で木材輸送と旅客輸送の馬車鉄道、富士軌道、１４、静岡・山梨両県を結び身延山参詣客も輸送、富士身延鉄道、１５、駿河・遠江の産業・文化を輸送する軽便鉄道、藤相鉄道、 １６、開業後わずか３年で消えた軽便鉄道、庵原軌道、１７、中遠南部の穀倉地帯を走る軽便鉄道、中遠鉄道、１８、織物産地笠井の繁栄を輸送した軽便鉄道、浜松軌道笠井線、１９、浜松から三方原台地を縦走し奥山方広寺を結ぶ、浜松鉄道、２０、安倍奥の木材資源開発をめざす軽便鉄道、安倍鉄道、２１、貿易港清水臨海工業地帯の物資を輸送、国鉄清水港線、２２、大正・昭和中期まで南伊豆唯一の馬車軌道、南豆馬車鉄道、２３、日本初のディーゼル機関車「オット」を運転、堀之内軌道運輸、２４、中遠北部地域の旅客貨物を輸送、静岡鉄道秋葉線、２５、浜名郡と引佐郡を結ぶ軽便鉄道、西遠軌道、２６、丹那トンネル開通で東海道本線に編入、国鉄熱海線、２７、駅前線・追手町線で静岡市民に親しまれる、静岡鉄道静岡市内線、２８、北陸と結ぶ雄大な構想の県内最速電鉄、光明電気鉄道、２９、全線６７ｋｍの半分余がトンネル・鉄橋の電気鉄道、三信鉄道、３０、静岡茶を清水港に輸送し清水市民に馴染深い、静岡鉄道清水市内線、３１、東海道本線の迂回路線で奥浜名湖北西岸を走る、国鉄二俣線、３２、軽便鉄道のまま電化・内燃化に改修、遠州鉄道奥山線、３３、駿河湾・遠州灘に沿い全国一長距離軽便鉄道、静岡鉄道駿遠線、第３部、静岡県で未開業の鉄道・軌道、１、官設東伊豆鉄道（明治２２年・賀茂郡）、２、官設甲岩線（明治２５年・富士郡）、３、官設甲信鉄道（明治２６年・駿東郡）、４、掛川馬車鉄道（明治２６年・佐野郡）、５、官設甲府岩渕線（明治２８年・富士郡）、６、私設駿甲鉄道（明治２８年・富士郡）、７、掛川鉄道（明治２８年・佐野郡）、８、浜松鉄道（明治２９年・敷知郡）、９、沼津三島間馬車鉄道（明治２９年・駿東郡）、１０、遠参鉄道（明治２９年・榛原郡）、１１、島田馬車鉄道組（明治２９年・志太郡）、１２、豆駿電燈会社佐野長岡間電気鉄道（明治２９年・駿東郡）、１３、西遠馬車鉄道（明治２９年・敷知郡）、１４、秋葉鉄道（明治２９年・豊田郡）、１５、浜松気賀西遠馬車鉄道（明治３０年・引佐郡）、１６、富士川鉄道（明治３０年・富士郡）、１７、岩水横山間人車軌道（明治３２年・浜名郡）、１８、官設駿甲線（明治３３年・富士郡）、１９、私設遠信鉄道（明治３６年・浜名郡）、２０、私設伊豆循環鉄道（明治３７年・賀茂郡）、 ２１、駿豆電気、沼津・鈴川線、修善寺・伊東線他（明治３８年・駿東郡他）、２２、東海道電気鉄道（明治３９年・静岡市）、２３、北遠電気鉄道（明治４０年・小笠郡）、２４、磐田鉄道（明治４４年・磐田郡）、２５、甲駿軽便鉄道（明治４４年・富士郡）、２６、甲駿鉄道（明治４４年・庵原郡）、２７、遠州軽便鉄道（明治４５年・磐田郡）、２８、駿遠鉄道（明治４５年・益津郡）、２９、伊東鉄道（大正２年・賀茂郡）、３０、浜松軽便鉄道、伊平線（大正３年・引佐郡）、３１、東遠鉄道（大正４年・小笠郡）、３２、秋葉鉄道（大正６年・磐田郡）、３３、駿富鉄道（大正６年・沼津市）、３４、根方軌道（大正７年・富士郡）、３５、安倍鉄道、静岡駅前線・藁科線（大正７年・静岡市）、３６、天竜軽便鉄道（大正７年・磐田郡）、３７、駿府鉄道（大正７年・静岡市）、３８、豆東鉄道（大正９年・賀茂郡）、３９、駿豆鉄道、伊豆長岡三津浜線（大正９年・田方郡）、４０、駿遠電気、興津線（大正９年・清水市）、４１、省線伊豆循環鉄道（大正１１年・田方郡）、４２、省線御殿場吉田大宮線（大正１１年・駿東郡）、４３、省線遠美線（大正１２年・小笠郡）、４４、浜松臨海鉄道（大正１３年・浜松市）、４５、藤相鉄道、駿河岡部静岡線（大正１４年・静岡市）、４６、遠三急行電気鉄道（大正１５年・浜松市）、４７、遠州電気鉄道、浜松市内線・浜松郊外線（昭和２年・浜松市）、４８、浜松鉄道、浜松市内線・浜松郊外線（昭和２年・浜松市）、４９、富士大石寺電気鉄道（昭和２年・富士郡）、５０、雄踏町営伊場山崎線（昭和２年・浜名郡）、５１、駿富電気鉄道（昭和２年・沼津市）、５２、浜名湖遊覧電気鉄道（昭和２年・浜名郡）、５３、遠三電気鉄道（昭和２年・浜松市）、５４、浜松市営市街電車線（昭和３年・浜松市）、５５、中遠鉄道、法多山線（昭和１７年・磐田郡）、５６、駿豆鉄道、沼津吉原線（昭和１８年・沼津市）、５７、静岡鉄道、三保線（昭和２０年・清水市）、５８、駿豆鉄道、沼津吉原線（昭和２１年・沼津市）、５９、大井川鐡道、御前崎線（昭和２３年・榛原郡）、６０、静岡鉄道、静岡大井川線（昭和２５年・静岡市）、６１、岳南鉄道、吉原日産前入山瀬線（昭和２７年・吉原市）、６２、伊東下田電気鉄道、下田石廊崎線（昭和３１年・下田市）、６３、国鉄佐久間線（昭和４２年・天竜市）、６４、浜松市の新交通システム（平成元年・浜松市）、 ６５、浜松市街地リニアモーターカー構想（平成７年・浜松市）、６６、静清地域８の字形懸垂式モノレール構想（平成９年・静岡・清水市）、６７、静清合併後の新交通システム４路線案（平成１１年・静岡・清水市）、６８、静岡市にＬＲＴを走らせる準備会（平成１６年・静岡市）、６９、富士市新交通システムＤＭＶ構想（平成１８年・富士市）、７０、新浜松市新交通システムＬＲＴ敷設構想（平成１４～２２年・浜松市）、７１、東部２市３町のＬＲＴ新都市構想（平成２４年・沼津・三島市ほか）、７２、その他の未開業の鉄道・軌道３６路線、第４部、静岡県鉄道軌道一覧表・年表、１、静岡県における地方別・動力軌間別・鉄道軌道別一覧表、２、鉄道・軌道に関連する年表、主要参考文献、お世話になった方々と写真提供者・団体機関名、おわりに（森信勝） |
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